Boordcomputer taxi kosten: wat betaal je écht per auto?

Een boordcomputer in de taxi werd jarenlang verkocht als één prijs. In de praktijk is het een stapel kostenposten: aanschaf, montage, abonnement en onderhoud. Omdat veel aanbieders geen tarieven op hun site zetten, weet je pas wat je betaalt als je al halverwege het traject zit. Wij liepen daar met onze eigen centrale precies zo tegenaan.

Het apparaat zelf begint al snel rond de 1.450 euro per voertuig. Daar komt een printer bij, de in- en uitbouw door een werkplaats en een meterkeuring. Tel het op en je zit in het eerste jaar vaak richting de 2.500 euro per taxi.

Daarbovenop betaal je maandelijks voor de datacommunicatie, meestal vastgelegd in een meerjarig contract. Stop je eerder, dan betaal je door. En de prijs van een boordcomputer staat zelden openbaar, dus vergelijken is lastig. Dat is geen toeval.

Wissel je van auto, dan moet de apparatuur eruit en ergens anders weer in. Dat is arbeid, en dus geld. Koop je een tweedehands taxi, dan kan goedgekeurde hardware alsnog onbruikbaar blijken omdat je niet de eerste eigenaar bent.

Ook de jaarlijkse keuring, een losse betaalterminal met een eigen abonnement en een apart planningspakket komen er nog bij. Dat laatste verrast de meeste ondernemers: de software waarmee je je bedrijf draaiend houdt, is bij de meeste aanbieders niet inbegrepen en krijg je alleen op aanvraag geprijsd. Je betaalt dan twee keer, en moet beide systemen zelf in de pas houden.

De CDT vervangt de oude boordcomputer en registreert digitaal, zonder vast kastje in je dashboard. Je logt in met je rijbewijs en je registratie loopt gewoon via je telefoon. Wie precies wil weten waarin de BCT en de CDT van elkaar verschillen, ziet meteen waar de grote kostenpost verdwijnt: de hardware.

Esdal is aangesloten op de CDT en staat op de officiële ILenT-lijst. Geen inbouwafspraak, geen werkplaatsbezoek, geen apparaat dat over vier jaar verouderd is. Je installeert de app en je rijdt. Wil je weten hoe de CDT werkt voordat je overstapt, dan leggen we dat stap voor stap uit.

Bij Esdal betaal je één bedrag per voertuig, en daar zit de registratie én de planning in. Geen opstartkosten, geen implementatiekosten, maandelijks opzegbaar. Alle bedragen staan gewoon bij onze prijzen, zodat je vooraf weet waar je aan toe bent.

Met Esdal Plus kun je bovendien voor bestelde ritten vooraf een vaste prijs afspreken, klanten beheren en automatisch factureren. Eén eerlijke kanttekening: rij je op de opstapmarkt, dan blijft een gekeurde taxameter verplicht. Bij elke aanbieder, ook bij een app.

Drie taxi's via de hardware-route komen in drie jaar al gauw op zo'n 7.800 euro uit, en dan moet de planningssoftware er nog bij. Met Esdal betaal je daar een fractie van, met planning inbegrepen. Bij de eerste duizend chauffeurs blijft de korting van tien euro per maand bovendien levenslang staan.

Breid je uit naar een vierde of vijfde auto, dan zet je die er simpelweg bij. Geen nieuwe investering per voertuig. Verwijs je een collega door, dan krijg je een gratis maand. Wil je het narekenen voor jouw situatie, kijk dan bij wat de CDT een taxibedrijf kost of bekijk de volledige kostenvergelijking.

Kies Esdal Basis als je alleen de wettelijke registratie nodig hebt, of Esdal Plus als je ook vaste prijzen, klantbeheer en facturatie wilt. Veertien dagen gratis, maandelijks opzegbaar, geen hardware. Twijfel je nog welk pakket bij je past? Vraag dan een demo aan, dan rekenen we jouw situatie samen door.