Van BCT naar CDT — zonder kastje, gewoon op je telefoon

Esdal CDT brengt die registratie naar je telefoon. Geen hardware, contante ritten gewoon mogelijk, en Esdal Planning krijg je erbij. Hieronder leggen we precies uit wat CDT is, waarom het de BCT vervangt en hoe Esdal hierin past.

CDT staat voor Centrale Database Taxi: de wettelijk voorgeschreven manier waarop taxiritten en chauffeursgegevens digitaal worden vastgelegd en beschikbaar gesteld aan de toezichthouder (ILenT). Waar de oude BCT een fysiek kastje in de auto was, is CDT een open systeem dat in verschillende vormen mag draaien — als app, op een tablet of op een vast scherm.

Het doel blijft hetzelfde als bij de BCT: betrouwbare registratie van rit-, tijd- en kilometergegevens, zodat de branche controleerbaar en eerlijk blijft. Het verschil zit in de techniek: CDT is digitaal, flexibel en niet meer gebonden aan één duur stuk hardware.

De BCT (Boordcomputer Taxi) was jarenlang verplicht, maar in de praktijk kostbaar en onhandig:

• Dure hardware die ingebouwd moest worden, met installatie- en onderhoudskosten.
• Vendor lock-in via langlopende contracten.
• Verouderde techniek die op enig moment niet meer werd geüpdatet — waarna de ondernemer plots voor vervanging en hoge kosten stond.

CDT lost dat op. De registratie is losgekoppeld van één verplicht apparaat: software volstaat, mits die voldoet aan de CDT-eisen. Dat maakt de stap naar een nieuw systeem goedkoper, sneller en eerlijker — zeker voor de zelfstandige chauffeur.

Je hebt dus de tijd om rustig over te stappen, maar wie vroeg overstapt is meteen klaar én bespaart nu al op hardware- en onderhoudskosten. Hoe eerder je over bent, hoe langer je profiteert.

Esdal CDT is de slimste manier om aan de CDT-verplichting te voldoen: geïntegreerd, betaalbaar en gebouwd door mensen die zelf elke dag in de taxibranche staan.

Wat Esdal CDT onderscheidt:

• Geen hardware nodig — draait gewoon op je telefoon. Geen inbouw, geen installatiekosten.
• De enige CDT die contante ritten ondersteunt — geen omwegen, geen gemiste omzet.
• PIN-betalingen mogelijk — binnen dezelfde app.
• Officieel aangesloten op de CDT van de ILenT — Esdal Planning staat op de officiële ILenT-lijst van aangesloten ICT-dienstverleners.
• Live in de praktijk — al dagelijks in gebruik bij Taxicentrale Altena.

Gebouwd én getest in de praktijk.

Esdal CDT is geen product dat achter een bureau is bedacht. Het is ontwikkeld door Taxicentrale Altena, oprichter Bart Altena en een team van gedreven developers — mensen die de taxiwereld van binnenuit kennen. Vervolgens is het uitgebreid getest door de chauffeurs en planners van Taxicentrale Altena zelf, in het echte werk, met echte ritten. Elke functie is geslepen op basis van wat een chauffeur op straat en een planner achter het scherm dagelijks nodig heeft. Daardoor werkt Esdal zoals de praktijk werkt — niet zoals een handleiding dat voorschrijft. Meer over wie wij zijn lees je op onze Over ons-pagina.

Waarom wij bewust voor de app kozen.

We hadden ook voor een tablet of een vast scherm kunnen kiezen. Dat deden we niet — en dat is een bewuste keuze, gevormd door de geschiedenis van de taxiregistratie. Want die geschiedenis laat steeds dezelfde beweging zien, en steeds is het de ondernemer die de rekening krijgt:

• 2014 — de BCT wordt verplicht. Elke taxi moest een goedgekeurde boordcomputer aan boord hebben: een duur apparaat dat ingebouwd moest worden. Uiteindelijk bleef er nog maar één serieuze leverancier over. De vrije keuze verdween, de prijs niet.
• 2023 — de verplichte G3-kaartwissel. De systeemkaart in elke BCT moest vóór 21 maart 2023 worden omgewisseld van G2 naar G3, omdat de oude kaart niet langer veilig genoeg was. Wie te laat was, had daarna simpelweg een dode boordcomputer. Iedereen moest tegelijk naar de werkplaats — met lange wachttijden en stress vlak voor de deadline tot gevolg.
• 2025–2028 — de overstap naar CDT. Opnieuw verklaren de fabrikanten de bestaande hardware einde verhaal: productie en onderhoud van boordcomputers worden gestopt. En opnieuw staat de ondernemer voor de kosten van een nieuw systeem, met 1 januari 2028 als harde deadline waar straks weer iedereen tegelijk naartoe rent.

Drie keer een verplichting, drie keer afgeschreven hardware, drie keer de rekening bij de chauffeur. Dát patroon willen we doorbreken.

En het is nu al begonnen. Cabman — een van de grootste BCT-leveranciers — stopte per 1 maart 2024 met het herinbouwen van BCT's voor ondernemers die niet de eerste eigenaar zijn, en repareert BCT's ouder dan vijf jaar niet meer; naar eigen zeggen omdat er steeds minder onderdelen en capaciteit beschikbaar zijn. Het gevolg: een BCT die formeel nog tot 2028 is goedgekeurd, kun je in de praktijk steeds moeilijker verplaatsen naar een andere auto of laten onderhouden. De hardware-route loopt dus al dood vóór de wettelijke deadline — precies de afhankelijkheid die je niet wilt.

Een app blijft daarentegen meegroeien. Updates rollen automatisch uit, nieuwe eisen van de ILenT worden in software verwerkt zonder dat je iets hoeft te vervangen, en je rijdt op een apparaat dat je toch al hebt en zelf vernieuwt: je telefoon. Zo voorkomen we dat je over een paar jaar wéér vastzit aan dure, afgeschreven hardware en wéér in de rij staat vlak voor een deadline.

Esdal Planning krijg je erbij — zonder meerprijs.

Esdal CDT en Esdal Planning zijn één geïntegreerd product. Naast je wettelijke registratie krijg je dus meteen een volwaardig planningssysteem: ritten plannen, chauffeurs aansturen en je administratie op orde — allemaal in dezelfde omgeving. De tools die grote platforms hebben, nu ook voor de zelfstandige ondernemer en de kleinere centrale. Lees meer over Esdal Planning.