Wat is het verschil tussen BCT en CDT? Zo zit de overstap in elkaar

Bij de BCT zaten je ritgegevens in een kastje in je auto. De Inspectie Leefomgeving en Transport las dat uit bij een controle. Met de komst van de CDT gaan je taxivervoergegevens rechtstreeks naar de Centrale Database Taxivervoer. Het registratiemiddel is niet langer voorgeschreven: een apparaat of app mag, zolang de aanlevering aan de nieuwe CDT-regels voldoet.

De BCT was ingebouwd, duur en gebonden aan één leverancier. Ging het apparaat kapot of wisselde je van voertuig, dan zat je met een werkplaatsbezoek en kosten. De CDT haalt die afhankelijkheid weg. Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat schrijft nu vooral voor wélke gegevens je aanlevert, niet met welk kastje.

Praktisch betekent dat: je ritregistratie, je arbeids- en rusttijden en je ritten gaan digitaal naar de centrale database taxi. Het systeem verifieert je gegevens tegen de registers van Kiwa, zodat duidelijk is wie er rijdt en met welke vergunning. Geen papieren rittenstaat meer, geen gegevens die alleen in je auto liggen.

Als taxichauffeur log je bij de CDT in met je rijbewijs. Je start je dienst, je ritten worden geregistreerd en je pauzes lopen automatisch mee. Dat scheelt gepriegel met een klein schermpje op het dashboard, want alles staat op je telefoon.

Rijd je voor een platform, dan wil je vooral dat je eigen registratie klopt naast de app van de opdrachtgever. Voor chauffeurs die voor Uber of Bolt rijden is dat het verschil tussen twee losse administraties en één overzicht. Eén eerlijke kanttekening: rijd je op de opstapmarkt, dan blijft een gekeurde taxameter wettelijk verplicht.

Sinds 1 juli 2025 mag je met de CDT werken. Daarna geldt een overgangsperiode tot 1 januari 2028 waarin taxiondernemingen en taxichauffeurs de tijd krijgen om over te stappen van de boordcomputer. Vanaf 1 januari 2028 is de CDT verplicht en moet elke taxi in Nederland zijn gegevens aanleveren bij de centrale database.

Wachten kost geld. Een BCT die het over twee jaar begeeft, vervang je dan alsnog. Zelfstandige zzp-chauffeurs stappen vaak nu al over, simpelweg omdat de maandlasten meteen lager zijn en de onboarding een kwestie van minuten is.

Kies je opnieuw hardware, dan betaal je aanschaf, inbouw, datacommunicatie en een meerjarig contract. Bekende namen als Cabman zetten hun prijzen niet eens op de site. Reken op honderden tot ruim duizend euro per auto, en over een paar jaar veroudert dat apparaat weer.

Een app op je telefoon is een stuk voordeliger en niet aan één vervoerder vastgeklonken. Let wel op wat je krijgt: veel apps doen alleen de wettelijke registratie. Wij hebben de werkelijke kosten van de overstap uitgerekend, inclusief de posten die je pas later tegenkomt.

De ILT krijgt met de CDT directe toegang tot realtime gegevens. Toezicht op de naleving gebeurt straks dus deels achter de schermen, in plaats van alleen langs de weg. Dat maakt het toezicht efficiënter en zorgt voor eerlijke concurrentie: wie zich aan de regels houdt, wordt niet meer beconcurreerd door wie dat niet doet.

Werk daarom alleen met een partij die op de officiële ILT-lijst van aangesloten ICT-dienstverleners staat. Esdal staat daarop, deed de tweede praktijktoets mee en houdt wijzigingen in de regelgeving voor je bij. Groeiende taxibedrijven met meerdere voertuigen houden zo de hele keten kloppend.

Wij liepen hier zelf tegenaan bij Taxicentrale Altena. Losse koppelingen tussen registratie en planning zijn precies waar het misgaat. Daarom bouwden we onze CDT-app vanaf de grond opnieuw: de rit die je plant, is de rit die wordt geregistreerd, gefactureerd en afgerekend.

Geen dure hardware, geen opstartkosten, geen verborgen kosten. Je rijdt op je telefoon, breidt uit wanneer je groeit en zegt maandelijks op als het niet bevalt. Voor elke collega die je doorverwijst, krijg je een gratis maand.

Klaar om over te stappen? Bekijk wat Esdal Basis en Plus kosten en probeer het pakket eerst twee weken gratis. Twijfel je nog welk pakket bij je werk past? Vraag dan een demo aan, dan lopen we samen door jouw situatie heen.